現(xiàn)在市面上的摩托車大多還是用鏈條驅(qū)動的，而鏈條傳動的特點是價格低且吸震效果很不錯，缺點是鏈條和亞盤齒輪之間的摩擦會拉長，就需要定期的維護。相比之下，傳動軸的使用周期長，相對干凈，維護周期長。那就有人會想到，鏈條傳動占主流的原因難道就只是因為它便宜嗎？

　　其實并不讓，還有個很重要的原因，就是現(xiàn)在不管是流行趨勢還是生活觀念的改變，市場上小排量的摩托車都占了絕大多數(shù)。軸傳動笨重，前后就要對牙包重新設計，動力經(jīng)過兩次變向后損失大，油耗高，而傳動軸本身就很耗能，再放在低排量的摩托車上怕是會開不動；再有的就是價格方面的考慮，軸傳動一般都會用在高端賽車上，雖然現(xiàn)在有的賽車甚至也還在用著鏈條驅(qū)動。

　　所以軸傳動現(xiàn)在也不是摩托車市場的主流，它更適合用于賽車上面，因為賽車都會進行日常的維護，這也正是軸傳動的摩托車所需要的。

　　廠家另外說，軸驅(qū)動還會增加對車輪和發(fā)動機還有它們連接件的沖擊，這會使得摩托車在行駛過程中很容易出現(xiàn)故障，發(fā)生甩尾?？偟膩碚f，鏈條傳動技術成熟，成本低，性價比高，對普通摩托車最合適，現(xiàn)在市面上有的三輪摩托車也正在用著軸驅(qū)動。

　　標簽：涂裝鏈條的同步驅(qū)動